کانالهای سوئز و پاناما، دو مورد از مهمترین شریانهای کشتیرانی جهان، قوانین جدیدی وضع کردهاند. این قوانین جدید چه تأثیری بر کشتیرانی خواهند داشت؟
افزایش ترافیک روزانه کانال پاناما
در یازدهم به وقت محلی، اداره کانال پاناما اعلام کرد که تعداد روزانه کشتیها را از ۲۴ فعلی به ۲۷ افزایش خواهد داد، هجدهم این ماه، اولین افزایش تعداد کشتیها به ۲۶، ۲۵ از ابتدای افزایش به ۲۷. گزارش شده است که اداره کانال پاناما پس از تجزیه و تحلیل سطح فعلی و پیشبینیشده دریاچه گاتون، این تعدیل را انجام داده است.
به دلیل خشکسالی طولانی مدت ناشی از پدیده ال نینو، کانال پاناما به عنوان یک آبراه فرااقیانوسی، از ماه جولای سال گذشته شروع به اجرای اقدامات حفاظت از آب کرد و این امر باعث کاهش تردد کشتیها و کاهش عمق آبراه شد. این کانال چندین ماه است که به تدریج تردد کشتیها را کاهش میدهد و در مقطعی به ۱۸ کشتی در روز کاهش یافته است.
اداره کانال پاناما (ACP) اعلام کرد که دو جایگاه اضافی از طریق مزایده برای تاریخهای ترانزیت از ۱۸ مارس و یک جایگاه اضافی برای تاریخهای ترانزیت از ۲۵ مارس در دسترس خواهد بود.
کانال پاناما با ظرفیت کامل میتواند روزانه تا ۴۰ کشتی را عبور دهد. پیش از این، سازمان کانال پاناما حداکثر عمق آبخور را در آبراههای بزرگتر خود کاهش داده و در عین حال عبور روزانه را نیز محدود کرده بود.
تا ۱۲ مارس، ۴۷ کشتی منتظر عبور از کانال بودند که نسبت به اوج خود که بیش از ۱۶۰ کشتی در اوت سال گذشته بود، کاهش یافته است.
در حال حاضر، زمان انتظار برای عبور برنامهریزی نشده به سمت شمال از طریق کانال 0.4 روز و زمان انتظار برای عبور به سمت جنوب از طریق کانال 5 روز است.
کانال سوئز برای برخی کشتیها عوارض اضافی وضع میکند
اداره کانال سوئز روز چهارشنبه اعلام کرد که تصمیم گرفته است از اول ماه مه، ۵۰۰۰ دلار هزینه اضافی برای کشتیهایی که از خدمات پهلوگیری امتناع میکنند یا قادر به پذیرش آن نیستند، اعمال کند. این اداره همچنین نرخهای جدید خدمات پهلوگیری و روشنایی را اعلام کرد که در مجموع ۳۵۰۰ دلار برای هر کشتی برای خدمات ثابت پهلوگیری و روشنایی دریافت میشود. اگر کشتی در حال عبور به خدمات روشنایی نیاز داشته باشد یا روشنایی با مقررات ناوبری مطابقت نداشته باشد، هزینه خدمات روشنایی در پاراگراف قبلی ۱۰۰۰ دلار افزایش مییابد و در مجموع به ۴۵۰۰ دلار میرسد.
اداره کانال سوئز در ۱۲ مارس اعلام کرد که تصمیم گرفته است از اول ماه مه، ۵۰۰۰ دلار هزینه اضافی برای کشتیهایی که از پذیرش خدمات پهلوگیری خودداری میکنند یا قادر به پذیرش آن نیستند، اعمال کند.
ربیعه، رئیس اداره کانال سوئز، در مصاحبه اخیر خود با تلویزیون محلی فاش کرد که درآمد کانال سوئز بین ژانویه و اوایل مارس امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۵۰ درصد کاهش یافته است.
ترافیک کشتیها از طریق کانال سوئز در حال حاضر به دلیل تنشها در دریای سرخ و تغییر مسیر تعداد زیادی از کشتیها، ۴۰ درصد کاهش یافته است.
نرخ حمل و نقل به اروپا به شدت افزایش یافت
طبق آخرین دادههای منتشر شده توسط اداره گمرک کره، در ژانویه امسال، حمل و نقل دریایی کانتینرهای صادراتی دریایی از کره جنوبی به اروپا نسبت به ماه قبل ۷۲ درصد افزایش یافته و به بالاترین میزان خود از زمان شروع آمارگیری در سال ۲۰۱۹ رسیده است.
دلیل اصلی این است که بحران دریای سرخ شرکتهای کشتیرانی را تحت تأثیر قرار داد تا به دماغه امید نیک در آفریقای جنوبی تغییر مسیر دهند و سفر طولانیتر منجر به افزایش نرخ حمل و نقل شد. تمدید برنامههای حمل و نقل و کاهش گردش کانتینر تأثیر منفی بر صادرات کره جنوبی داشته است. طبق آخرین دادههای گمرک بوسان، صادرات این شهر در ماه گذشته در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تقریباً 10 درصد کاهش یافته است و صادرات به اروپا 49 درصد کاهش یافته است. دلیل اصلی این است که به دلیل بحران دریای سرخ، یافتن کشتی حمل خودرو از بوسان به اروپا دشوار است و صادرات خودرو محلی مسدود شده است.
زمان ارسال: ۲۱ مارس ۲۰۲۴