به گزارش رویترز در ۲۱ ژانویه، مقامات محلی اعلام کردند که در اوایل صبح همان روز، آتشسوزی در بندر اوستیلوگا، بندر تجاری روسیه در دریای بالتیک، رخ داده است. گزارشها حاکی از آن است که این آتشسوزی ناشی از دو انفجار بوده است.
انفجار مهیب در بندر روسیه
آتشسوزی در پایانهای متعلق به شرکت نواتک، بزرگترین تولیدکننده گاز طبیعی مایع روسیه، در بندر اوستیلگا رخ داد. کارخانه نواتک در این بندر مسئول تفکیک و انتقال LNG است و از این پایانه برای ارسال محصولات انرژی فرآوری شده به بازارهای بینالمللی استفاده میکند.
اداره منطقهای لنینگراد در تلگرام اعلام کرد که زیرساختهای حیاتی در منطقه اطراف در حالت آمادهباش کامل هستند و به نیروهای امنیتی و سازمانهای اجرای قانون دستور داده شده است که هرگونه پهپاد شناساییشده را منهدم کنند.
او گفت که در حال حاضر شرکت نواتک در حال کنترل آتشسوزی و خاموش کردن آتش است. رئیس منطقه گفت: «در زمان انفجار ۱۴۸ نفر در داخل تأسیسات بودند، اما هیچ تلفاتی وجود نداشت و اوضاع کاملاً تحت کنترل است.»
آتش نشانان در تلاش برای خاموش کردن آتش سوزی در بندر اوستیلوگا هستند.
خبرگزاریهای روسیه گزارش دادند که دو مخزن ذخیرهسازی و یک ایستگاه پمپاژ شرکت نواتک در این ترمینال در اثر انفجار آسیب دیدهاند، اما آتشسوزی تحت کنترل است.
ساکنان محلی گفتند که قبل از آتشسوزی صدای پرواز یک پهپاد را در نزدیکی شنیدهاند و پس از آن چندین انفجار رخ داده است.
شرکت نواتک روز دوشنبه اعلام کرد که انفجار در بندر اوستیلوگا در دریای بالتیک ناشی از «عوامل خارجی» بوده است.
در واکنش به انفجار فوق، سرویس امنیت ملی اوکراین اعلام کرد که در اوایل صبح روز ۲۱، اداره امنیت ملی اوکراین عملیات ویژهای را در اسکله بندر اوستیلگا در لنینگراد روسیه آغاز کرد و با استفاده از پهپادها به این منطقه حمله کرد که باعث آتشسوزی و تخلیه پرسنل شد.
سرویس امنیت ملی اوکراین اعلام کرد که هدف از این عملیات، ایجاد اختلال در تدارکات سوخت ارتش روسیه بوده است.
قابل درک است که بندر اوستیلوگا بزرگترین بندر روسیه در دریای بالتیک است که حدود ۱۷۰ کیلومتر از سن پترزبورگ و ۳۵ کیلومتر از مرز استونی فاصله دارد. این بندر دارای ۱۲ ترمینال است و عمدتاً برای صادرات نفت، کود، گاز طبیعی مایع و موادی مانند چوب و غلات استفاده میشود.
۹ میلیون بشکه نفت در خطر است
علاوه بر این، بازار بینالمللی نفت خام نیز با بحران عظیم حمل و نقل روبرو است. پس از حملات هوایی شدید بریتانیا و آمریکا به پایگاههای موشکهای ضد کشتی حوثیها، حوثیها اعلام کردند که علیه کشتیهای تجاری بریتانیایی و آمریکایی تلافی خواهند کرد.
تعدادی از مالکان کشتی، دلالان و بازرگانان با عجله اعلام کردند که اجاره نفتکشهای حامل نفت خام و نفت کوره نشان میدهد که کشتیهای بیشتری از آبهای خطرناک اجتناب میکنند.
طبق گزارش ING، حدود ۸۰ درصد از کشتیهای کانتینری در مسیر دریای سرخ-کانال سوئز پس از اواسط دسامبر ۲۰۲۳ مجبور به تغییر مسیر شدند و این رقم تا اوایل ژانویه امسال به ۹۰ درصد رسید.
طبق آمار صنعتی، نزدیک به ۹ میلیون بشکه نفت از عربستان سعودی و عراق ممکن است به دلیل تغییر مسیر اضطراری تانکرها در اطراف شاخ امید نیک با تأخیر مواجه شود.
از این تعداد، حداقل دو کشتی که در مجموع نزدیک به ۳ میلیون بشکه نفت خام و فرآوردههای نفتی عربستان سعودی را حمل میکنند، احتمالاً پس از بارگیری در خلیج فارس در این ماه با تأخیر مواجه خواهند شد. پنج نفتکش دیگر که حامل حداکثر ۶ میلیون بشکه نفت خام عراق هستند نیز از دریای سرخ منحرف میشوند.
دادههای ردیابی کشتی نشان میدهد این کشتیها که در ماه جاری نفت خام و فرآوردههای نفتی را از بنادر راس تنوره و جبیل عربستان و بندر بصره عراق حمل میکردند، فوراً مسیر خود را از تنگه باب المندل در ورودی جنوبی دریای سرخ تغییر دادهاند و اکثر آنها در ۱۲ ژانویه یا پس از آن تغییر مسیر دادهاند.
شایان ذکر است که منطقه خاورمیانه حدود یک سوم از کل تولید نفت خام جهان را تشکیل میدهد. نفت خام خاورمیانه پس از آنکه واردات انرژی روسیه را تا حد زیادی قطع کرد، برای اروپا اهمیت فزایندهای پیدا کرده است.
طبق گزارش CCTV Finance، دادهها نشان میدهد که نفت خام خاورمیانه که به اروپا ارسال میشود، دائماً در حال کاهش است. صادرات در دسامبر ۲۰۲۳ حدود ۵۷۰ هزار بشکه در روز بود که تقریباً نصف ۱.۰۷ میلیون بشکه در روز در اکتبر ۲۰۲۳ است و این امر بر تأمین انرژی اروپا تأثیر خواهد گذاشت.
فعالان بازار میگویند در حال حاضر محمولههای بزرگی از نفت خام عراق برای ارسال از خلیج فارس به اروپا و دور زدن دماغه امید نیک در آفریقا رزرو شدهاند.
از نظر نرخ حمل بار، انواع مختلف تانکرها در هفتههای اخیر روند صعودی داشتهاند.
نرخ نفتکشهای افرا که میتوانند ۷۰۰ هزار بشکه نفت خام حمل کنند، از اواسط دسامبر ۲۰۲۳ بیش از دو برابر شده و به نزدیک به ۸۰ هزار دلار در روز رسیده است؛ نرخ نفتکشهای نوع سوئز، بزرگترین نوع کشتی که میتواند ۱ میلیون بشکه نفت خام را از طریق کانال سوئز حمل کند، حدود ۵۰ درصد افزایش یافته و به نزدیک به ۷۰ هزار دلار در روز رسیده است.
«آنچه که به نظر میرسید چند هفته طول بکشد، اکنون میتواند چند ماه طول بکشد.» این جمله را الکساندر سیوریس، مدیرعامل شرکت یوروناو، بیان میکند.
در همین حال، شرکت کشتیرانی مرسک، غول کشتیرانی جهان، در یادداشتی به مشتریان خود هشدار داد که شبکههای کشتیرانی جهانی ممکن است به دلیل افزایش خطرات در دریای سرخ از هم بپاشند.
منبع: اطلاعات کشتیرانی، کشتیرانی خارجی
زمان ارسال: ۲۴ ژانویه ۲۰۲۴