در پایان سال ۲۰۲۳، روند نرخ حمل و نقل کانتینری با یک تغییر هیجانانگیز مواجه شد. از رکود تقاضا و نرخهای ضعیف حمل و نقل در ابتدای سال گرفته تا اخبار مربوط به ضرردهی مسیرها و خطوط هوایی، به نظر میرسد کل بازار در رکود است. با این حال، از ماه دسامبر، کشتیهای تجاری در دریای سرخ مورد حمله قرار گرفتهاند که منجر به انحراف گسترده از دماغه امید نیک شده است و نرخ حمل و نقل مسیرهای اروپایی و آمریکایی به شدت افزایش یافته و در عرض تقریباً دو ماه دو برابر شده و به بالاترین حد خود پس از همهگیری رسیده است که مقدمهای پر از رمز و راز و شگفتی را برای بازار حمل و نقل در سال ۲۰۲۴ گشوده است.
با نگاهی به سال ۲۰۲۴، تنشهای ژئوپلیتیکی، تغییرات اقلیمی، عدم تعادل عرضه و تقاضای ظرفیت، چشمانداز اقتصادی و مذاکرات تمدید قرارداد کارگران اسکله ILA شرق ایالات متحده، پنج متغیر به طور مشترک بر روند نرخ حمل بار تأثیر خواهند گذاشت. این متغیرها هم چالشها و هم فرصتهایی هستند که تعیین میکنند آیا بازار چرخه دیگری از معجزات حمل و نقل دریایی را آغاز خواهد کرد یا خیر.
مشکلات همزمان در کانال سوئز (که حدود ۱۲ تا ۱۵ درصد از تجارت دریایی جهان را تشکیل میدهد) و کانال پاناما (۵ تا ۷ درصد از تجارت دریایی جهان) که در مجموع حدود یک پنجم تجارت دریایی جهان را تشکیل میدهند، باعث تأخیر و کاهش ظرفیت شده و نرخ حمل و نقل را بیشتر افزایش داده است. با این حال، توجه به این نکته مهم است که این افزایش ناشی از رشد تقاضا نیست، بلکه ناشی از ظرفیت محدود و نرخ بالای حمل و نقل است. این امر میتواند تورم را تشدید کند و اتحادیه اروپا هشدار داده است که نرخ بالای حمل و نقل میتواند قدرت خرید را کاهش داده و تقاضای حمل و نقل را تضعیف کند.
در عین حال، صنعت کشتیرانی کانتینری از ظرفیت جدید بیسابقهای استقبال میکند و مازاد ظرفیت در حال بدتر شدن است. طبق گزارش BIMCO، تعداد کشتیهای جدید تحویل داده شده در سال 2024 به 478 و 3.1 میلیون TEU خواهد رسید که افزایشی 41 درصدی نسبت به سال گذشته و رکوردی جدید برای دومین سال متوالی است. این امر باعث شده است که Drewry پیشبینی کند که صنعت کشتیرانی کانتینری میتواند بیش از 10 میلیارد دلار برای کل سال 2024 از دست بدهد.
با این حال، بحران ناگهانی در دریای سرخ، چرخشی را برای صنعت کشتیرانی به ارمغان آورده است. این بحران باعث افزایش شدید نرخ حمل و نقل و جبران بخشی از ظرفیت اضافی شده است. این امر به برخی از خطوط هوایی و شرکتهای حمل و نقل بار اجازه نفس کشیدن داده است. چشمانداز درآمد شرکتهایی مانند Evergreen و Yangming Shipping بهبود یافته است، در حالی که مدت زمان بحران دریای سرخ تأثیر غیرمستقیمی بر نرخ حمل و نقل، قیمت نفت و سایر قیمتها خواهد داشت که به نوبه خود بر عملیات سه ماهه دوم صنعت کشتیرانی تأثیر خواهد گذاشت.
تعدادی از تحلیلگران ارشد صنعت حمل و نقل کانتینری معتقدند که اروپا تحت تأثیر درگیری روسیه و اوکراین و بحران دریای سرخ قرار گرفته است، عملکرد اقتصادی آنطور که انتظار میرفت خوب نیست و تقاضا ضعیف است. در مقابل، انتظار میرود اقتصاد ایالات متحده به یک فرود آرام دست یابد و مردم همچنان به خرج کردن ادامه میدهند، که باعث میشود نرخ حمل و نقل ایالات متحده پشتیبانی شود و انتظار میرود به نیروی اصلی سود شرکتهای هواپیمایی تبدیل شود.
با مذاکرات فشرده در مورد قرارداد جدید بلندمدت خط ایالات متحده، و انقضای قریبالوقوع قرارداد کارگران اسکله ILA در شرق ایالات متحده و خطر اعتصاب (قرارداد ILA- انجمن بینالمللی کارگران اسکله در پایان ماه سپتامبر منقضی میشود، اگر ترمینالها و شرکتهای حمل و نقل نتوانند الزامات را برآورده کنند و برای اعتصاب در ماه اکتبر آماده شوند، ترمینالهای شرق ایالات متحده و ساحل خلیج تحت تأثیر قرار خواهند گرفت)، روند نرخ حمل و نقل با متغیرهای جدیدی روبرو خواهد شد. اگرچه بحران دریای سرخ و خشکسالی کانال پاناما منجر به تغییراتی در مسیرهای تجاری حمل و نقل و سفرهای طولانیتر شده است و باعث شده است که شرکتهای حمل و نقل ظرفیت خود را برای مقابله با چالشها افزایش دهند، چندین اندیشکده و شرکت حمل و نقل بینالمللی عموماً موافقند که درگیریهای ژئوپلیتیکی و عوامل اقلیمی به حمایت از نرخ حمل و نقل کمک میکنند، اما تأثیر بلندمدتی بر نرخ حمل و نقل نخواهند داشت.
با نگاهی به آینده، صنعت کشتیرانی با چالشها و فرصتهای جدیدی روبرو خواهد شد. با روند افزایش اندازه کشتیها، رقابت و همکاری بین شرکتهای کشتیرانی پیچیدهتر خواهد شد. با اعلام اینکه مرسک و هاپاگ-لوید در فوریه ۲۰۲۵ اتحاد جدیدی به نام جمینی تشکیل خواهند داد، دور جدیدی از رقابت در صنعت کشتیرانی آغاز شده است. این امر متغیرهای جدیدی را در روند نرخهای حمل بار به ارمغان آورده است، اما همچنین به بازار اجازه داده است تا به آیندهای از معجزات کشتیرانی چشم بدوزد.
منبع: شبکه کشتیرانی
زمان ارسال: ۱۹ فوریه ۲۰۲۴