در ماههای اخیر، تنش فزاینده در دریای سرخ باعث شده است که بسیاری از شرکتهای کشتیرانی بینالمللی استراتژیهای مسیر خود را تنظیم کنند و مسیر پرخطرتر دریای سرخ را کنار گذاشته و در عوض، مسیر دور زدن دماغه امید نیک در منتهیالیه جنوب غربی قاره آفریقا را انتخاب کنند. این تغییر بدون شک یک فرصت تجاری غیرمنتظره برای آفریقای جنوبی، کشوری مهم در مسیر آفریقا، است.
با این حال، همانطور که هر فرصتی با چالشی همراه است، آفریقای جنوبی نیز با پذیرش این فرصت با چالشهای بیسابقهای روبرو است. با افزایش چشمگیر تعداد کشتیها، مشکلات ظرفیت موجود در بنادر در مسیر آفریقای جنوبی حتی جدیتر شده است. کمبود امکانات و سطح خدمات، بنادر آفریقای جنوبی را قادر به پذیرش تعداد زیاد کشتیها نمیکند و ظرفیت به طور جدی ناکافی است و کارایی به شدت کاهش مییابد.
با وجود بهبود در ظرفیت کانتینری در دروازه اصلی آفریقای جنوبی، عوامل نامطلوبی مانند خرابی جرثقیل و آب و هوای بد هنوز در تأخیرها در بنادر آفریقای جنوبی نقش دارند. این مشکلات نه تنها بر عملکرد عادی بنادر آفریقای جنوبی تأثیر میگذارد، بلکه برای شرکتهای کشتیرانی بینالمللی که تصمیم به دور زدن دماغه امید نیک میگیرند، دردسرهای بزرگی ایجاد میکند.
شرکت کشتیرانی مرسک (Maersk) با انتشار اطلاعیهای، جزئیات آخرین تاخیرها در بنادر مختلف آفریقای جنوبی و مجموعهای از اقدامات انجام شده برای کاهش تاخیرهای خدماتی را شرح داده است.
طبق این اطلاعیه، زمان انتظار در اسکله شماره ۱ دوربان از ۲-۳ روز به ۵ روز افزایش یافته است. بدتر از آن، ترمینال شماره ۲ دیسیتی دوربان بسیار کمتر از حد انتظار بازدهی دارد و کشتیها ۲۲ تا ۲۸ روز در انتظار هستند. علاوه بر این، مرسک همچنین هشدار داد که بندر کیپ تاون نیز با خسارت جزئی مواجه شده است و ترمینالهای آن به دلیل بادهای شدید، تا پنج روز تأخیر دارند.
در مواجهه با این وضعیت چالشبرانگیز، مرسک به مشتریان خود قول داده است که از طریق مجموعهای از تنظیمات شبکه خدمات و اقدامات اضطراری، تأخیرها را به حداقل برساند. این اقدامات شامل بهینهسازی مسیرهای حمل بار، تنظیم برنامههای بارگیری صادرات و بهبود سرعت کشتیها میشود. مرسک اعلام کرد کشتیهایی که از آفریقای جنوبی حرکت میکنند، با سرعت کامل حرکت خواهند کرد تا زمان از دست رفته به دلیل تأخیرها را جبران کرده و اطمینان حاصل کنند که محمولهها میتوانند به موقع به مقصد خود برسند.
بنادر آفریقای جنوبی در مواجهه با افزایش شدید تقاضای حمل و نقل، ازدحام بیسابقهای را تجربه میکنند. از اواخر نوامبر، بحران ازدحام در بنادر آفریقای جنوبی مشهود بود و زمان انتظار کشتیها برای ورود به بنادر اصلی به طرز سرسامآوری بالا بود: به طور متوسط ۳۲ ساعت برای ورود به بندر الیزابت در کیپ شرقی، در حالی که بنادر نکولا و دوربان به ترتیب ۲۱۵ و ۲۲۷ ساعت طول میکشید. این وضعیت منجر به انباشت بیش از ۱۰۰۰۰۰ کانتینر در خارج از بنادر آفریقای جنوبی شده است که فشار زیادی را بر صنعت حمل و نقل بینالمللی وارد میکند.
بحران لجستیک آفریقای جنوبی سالهاست که رو به افزایش است، که عمدتاً به دلیل کمبود مزمن سرمایهگذاری دولت در زیرساختهای زنجیره تأمین است. این امر سیستمهای بندری، ریلی و جادهای آفریقای جنوبی را در معرض اختلال قرار میدهد و آنها را قادر به مقابله با افزایش ناگهانی تقاضای حمل و نقل نمیکند.
آخرین آمار نشان میدهد که برای هفته منتهی به ۱۵ مارس، انجمن حمل و نقل آفریقای جنوبی (SAAFF) افزایش قابل توجهی در تعداد کانتینرهای جابجا شده توسط بندر به طور متوسط به ۸۸۳۸ کانتینر در روز گزارش داده است که نسبت به ۷۷۵۵ کانتینر در هفته قبل، افزایش قابل توجهی را نشان میدهد. اپراتور بندری دولتی Transnet نیز در آمار فوریه خود گزارش داد که جابجایی کانتینر ۲۳ درصد نسبت به ژانویه و ۲۶ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.
زمان ارسال: ۲۸ مارس ۲۰۲۴