وینسنت کلرک، مدیرعامل مرسک، به طور غیرمنتظرهای از علاقه خود برای خرید شرکت حمل و نقل آلمانی دیبی شنکر خبر داد و گفت: «این لزوماً محتملترین نتیجه نیست، اما چیزی است که باید بررسی کنیم.»
این خبر نگرانی گستردهای را در این صنعت ایجاد کرد، زیرا مرسک پیش از این اصرار داشت که هیچ قصدی برای خرید دیبی شنکر ندارد.
در پایان سال ۲۰۲۱، زمانی که شایعاتی مبنی بر تصاحب DB Schenker در بازار مطرح شد، کوئن شنگ به صراحت اعلام کرد که «ما به هیچ وجه به این موضوع علاقهای نداریم و این موضع ما بارها بوده است.» ما نمیخواهیم وارد تجارت حمل و نقل شویم، این چیزی نیست که میخواهیم به مشتریان خود ارائه دهیم.
اکنون، با اظهارات کی ونشنگ، به نظر میرسد جنگ خرید در صنعت لجستیک، عدم قطعیت دیگری را به وجود آورده است. «چه این معامله را انجام دهیم چه ندهیم، تأثیر خواهد داشت زیرا چشمانداز لجستیک را تغییر میدهد... عدم بررسی این موضوع از سوی ما غیرمسئولانه خواهد بود.»
شرکت دیبی شنکر در حال حاضر چهارمین شرکت بزرگ حمل و نقل بینالمللی در جهان است که بیش از ۱۸۵۰ شعبه و دفتر در بیش از ۱۳۰ کشور و تقریباً ۷۶۶۰۰ کارمند دارد.
گفته میشود که ارزش فعلی دیبی شنکر حدود «بین ۱۲ تا ۱۵ میلیارد یورو» است.
تغییر الگوی بازار
این اعلام برای سیدبانک که از نزدیک مرسک و دیاسوی را دنبال میکند، غافلگیرکننده بود. میکل امیل جنسن، تحلیلگر ارشد، گفت: «واقعاً من را شگفتزده کرد. من همیشه فکر میکردم مرسک کمترین احتمال را برای خرید دیبی شنکر دارد.»
او همچنین خاطرنشان کرد که مرسک در گذشته تمایل داشته شرکتهای لجستیکی کوچکتر را خریداری کند و این شرکتها را از طریق پایگاه مشتریان بزرگ خود گسترش دهد. بنابراین، DB Schenker، چهارمین شرکت بزرگ لجستیکی جهان، میتواند یک تحول بزرگ برای مرسک باشد.
جنسن میگوید: «در مقابل، به نظر میرسد DSV خریدار مناسبتری باشد، زیرا DSV میتواند از همکاریهای قابل توجهی از DB Schenker بهرهمند شود.»
اما او همچنین به نشانههایی اشاره کرد که نشان میداد مرسک برای دستیابی به رشد ارگانیک ۱۰ درصدی در کسبوکار لجستیک فعلی خود با مشکل مواجه است، که ممکن است فوریت تلاش آن برای خریدهای جدید را افزایش داده باشد.
DSV مدتهاست که یکی از قویترین خریداران DB Schenker محسوب میشود و به عنوان یک «فرصت بینظیر» در نظر گرفته میشود.
گفته میشود که رسانه صنعتی آلمانی DVZ اخیراً گزارش داده است که مرحله اول فرآیند فروش DB Schenker با موفقیت به پایان رسیده است.
در این مرحله، کوئن شنگ تأیید کرد که مرسک «مشارکت در این خرید را بررسی خواهد کرد»، اگرچه کمی غیرمنتظره بود، اما مجموعهای از شایعات قبلی بازار را تأیید کرد.
با این حال، نکته بسیار ظریف، انتصاب یکی از مدیران سابق مرسک به عنوان مدیرعامل DB Schenker Asia Pacific است، به طور خاص، انتصاب ویشال شارما توسط DB Schenker به عنوان مدیرعامل آسیا و اقیانوسیه، که از اول فوریه امسال لازم الاجرا است.
ویشال شارما بیش از 30 سال در حوزه لجستیک فعالیت داشته و از سال 2021 مدیرعامل DB Schenker Cluster Greater China بوده است. او در سال 2018 به عنوان مدیرعامل DB Schenker Cluster به این شرکت پیوست.
ویشال شارما پیش از پیوستن به دی بی شنکر، سمتهای اجرایی مختلفی را در شرکتهای حمل و نقل بار در ایالات متحده، سنگاپور، هند و دانمارک بر عهده داشته است. به عنوان مثال، او چندین سال در مرسک و دانمکس (بخش لجستیک سابق مرسک) کار کرده است.
خریدها سخت هستند
طبق گزارشها، حدود ۲۰ شرکت برای اولین بار برای خرید این شرکت حمل و نقل آلمانی پیشنهاد قیمت دادهاند. به زودی، تعداد شرکتها به پنج شرکت کاهش خواهد یافت.
توبیاس فروم، تحلیلگر برنشتاین، گفت: «شرکت دیبی شنکر بسیار بزرگتر از هر یک از خریدهای قبلی آنهاست و ما فکر میکنیم ریسک اجرایی آن برای جذاب بودن بیش از حد بالا است.»
او از نزدیک مرسک، دیبی شنکر و شرکت لجستیکی دیاسوی را زیر نظر دارد و خاطرنشان میکند که با چنین خریدی، مرسک مجبور خواهد شد این شرکت آلمانی را در کسبوکار لجستیکی خود ادغام کند.
فروم گفت: «این امر، اجرا را برای مرسک چالشبرانگیزتر میکند. بهخصوص برای غول لجستیکی مانند دیبی شنکر.»
با این حال، جای تأمل دارد که یکی از مدیران دارایی دانمارکی گفته است که مرسک ممکن است برای متقاعد کردن سرمایهگذاران سهام برای خرید سهام جدید در مرسک جهت تأمین مالی این خرید، با مشکل مواجه شود. زیرا تاکنون، مرسک از نظر خریدهای لجستیکی و عملکرد بخش لجستیک موفقیت چندانی نداشته است.
غولهای کشتیرانی در حال خریدهای هیجانانگیز هستند
در آغاز ۲۴ سال گذشته، چندین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان از خرید شرکتهای لجستیکی خبر دادهاند. اختلالات زنجیره تأمین که در طول همهگیری مشاهده شد، شرکتهای کشتیرانی را به سمت یک سیستم لجستیکی یکپارچه سوق داده است، روندی که با بحران دریای سرخ که خطوط کشتیرانی جهانی را مختل کرده است، تقویت شده است.
شرکتهای کشتیرانی در حال ادغام هستند تا به مشتریان خود راهکارهای زنجیره تأمین پایدارتر و سفارشیتری ارائه دهند.
شرکت کشتیرانی کاسکو، یک شرکت لجستیک ایتالیایی را خریداری کرد.
در ۸ ژانویه، شرکت سهامی خاص کاتریچ از شرکت کشتیرانی کاسکو (اروپا) با موفقیت شرکت زنجیره تأمین ایتالیایی TRASGO را خریداری کرد. این خرید، مرحلهای جدید و مسیری سریع برای ساخت زنجیره تأمین دیجیتال کاسکو در ایتالیا و اروپا را رقم میزند.
شرکت Cma CGM یک شرکت لجستیک بریتانیایی را خریداری کرد
در ۱۹ ژانویه، شرکت CEVA Logistics، یکی از واحدهای شرکت کشتیرانی فرانسوی CMA CGM Lines، اعلام کرد که با شرکت لجستیکی بریتانیایی Wincanton به توافق رسیده است تا کل سهام این شرکت را با قیمت حدود ۷۲۰ میلیون دلار خریداری کند، که این اولین خرید گروه CMA CGM در سال ۲۰۲۴ نیز محسوب میشود.
هاپاگ لوید یک شرکت لجستیک بریتانیایی را خریداری کرد
در ۲۲ ژانویه، شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ-لوید از خرید ۱۰۰٪ سهام شرکت لجستیکی ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) مستقر در بریتانیا خبر داد. پس از این خرید، شرکتهای حمل و نقل هاپاگ-لوید برای تقویت حضور خود در حمل و نقل کانتینری داخلی و ارائه خدمات بهتر حمل و نقل ترکیبی به مشتریان، با یکدیگر همکاری خواهند کرد.
منبع: شبکه دریایی، کشتیرانی خارجی
زمان ارسال: ۸ مارس ۲۰۲۴