از زمان شروع حملات حوثیها در دریای سرخ، حق بیمههای جنگی به طرز حیرتانگیزی ۹۰۰ درصد افزایش یافته است. این آمار تکاندهنده از گزارشی که در تاریخ ۲۶ام توسط کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) منتشر شد، گرفته شده است.
طبق منابع معتبر، حق بیمه ریسک جنگ در پایان سال گذشته تنها ۰.۱ درصد از ارزش کشتی بود، اما تا ابتدای این ماه، این رقم به ۱ درصد از ارزش کشتی افزایش یافته است. این افزایش چشمگیر تأثیر عمیقی بر صنعت و تجارت جهانی کشتیرانی داشته است.
در عین حال، این گزارش روند نگرانکنندهای را نیز آشکار میکند: ترافیک از طریق کانال سوئز در سال جاری نسبت به سال گذشته ۴۲ درصد کاهش یافته است، در حالی که ترافیک از طریق پاناما نیز ۴۹ درصد کاهش یافته است. این کاهش در حمل و نقل دریایی معادل ۱۲ درصد از کل تجارت ایالات متحده است که صادرات ۲۱.۳ درصد و واردات ۵.۷ درصد آن را تشکیل میدهد.
برای کشورهایی مانند اکوادور (۲۵.۶٪)، شیلی (۲۲٪) و پرو (۲۱.۸٪)، تأثیر مسدود شدن کانال سوئز بسیار شدید بود. حجم تجارت این کشورها به طور قابل توجهی کاهش یافته است، که بخش بزرگی از آن را کالاهای کانتینری تشکیل میدهند. تا هفته دوم فوریه، ۵۸۶ کشتی کانتینری مجبور شدند برای جلوگیری از ورود به کانال سوئز، مسیر خود را از طریق دماغه امید نیک تغییر دهند.
علاوه بر این، اختلال در کانال سوئز تأثیر جدی بر تجارت در چندین کشور داشته است. بر اساس این گزارش، ۳۳.۹ درصد از تجارت سودان، ۳۰.۵ درصد از تجارت جیبوتی، ۲۶.۴ درصد از تجارت عربستان سعودی و ۱۹.۴ درصد از تجارت سیشل، همگی تا حدودی تحت تأثیر قرار گرفتهاند.
یمن یک نمونه بارز است، و UNCTAD دریافته است که حدود ۳۱.۶ درصد از تجارت آن میتواند تحت تأثیر منفی اختلال در کانال قرار گیرد، که تا حدودی با انتظارات آن مغایرت دارد.
کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد) همچنین خاطرنشان کرد که اختلالات حمل و نقل نه تنها منجر به افزایش فشارهای تورمی میشود، بلکه به نوبه خود باعث افزایش هزینه کالاها، به ویژه مواد غذایی، نیز خواهد شد. این امر در افزایش نرخ حمل و نقل پس از همهگیری مشهود بود. این گزارش تخمین میزند که حدود نیمی از افزایش قیمت مواد غذایی ثبت شده در سال 2022 به دلیل افزایش هزینههای حمل و نقل خواهد بود.
علاوه بر این، آنکتاد اضافه کرد که انحراف مسیر به سمت دماغه امید نیک و افزایش سرعت مرتبط با آن، مصرف سوخت کشتیها را افزایش میدهد. برای مسیرهایی از خاور دور به شمال اروپا، مصرف سوخت میتواند تا ۷۰ درصد افزایش یابد.
در حالی که گزارشهای قبلی بر چگونگی افزایش مصرف سوخت کشتی در اثر تکرار این روند تمرکز داشتند، کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) دریافت که سرعت نیز افزایش یافته و از میانگین ۱۴.۶ گره دریایی در ماه اکتبر به ۱۶.۲ گره دریایی در اواسط ژانویه رسیده است. محاسبه شده است که افزایش دو گره دریایی در سرعت، مصرف سوخت را ۳۱ درصد در هر مایل افزایش میدهد.
این گزارش تأکید میکند که کشورهای در حال توسعه به ویژه در برابر اختلالات در شبکههای حمل و نقل و تغییر در الگوهای تجارت آسیبپذیر هستند. چنین تغییری نه تنها هزینهها را افزایش میدهد، بلکه میتواند سهولت تجارت و دسترسی به بازارها را نیز تغییر دهد. در حالی که تأثیر این اختلالات ترکیبی تاکنون به سطح اختلال ناشی از بیماری همهگیر یا بحران لجستیک جهانی ۲۰۲۱-۲۰۲۲ نرسیده است، UNCTAD همچنان از نزدیک وضعیت در حال تحول را زیر نظر دارد تا تأثیر بلندمدت آن بر تجارت جهانی و صنعت حمل و نقل را ارزیابی کند.
منبع: شبکه کشتیرانی
زمان ارسال: ۲۸ فوریه ۲۰۲۴