شرکت صنعتی وات (که از این پس «سهام وات» نامیده میشود) (۲۴ دسامبر) اطلاعیهای صادر کرد مبنی بر اینکه این شرکت و شرکت گروه هلدینگ سرمایهگذاری لویانگ گوهونگ.
با نزدیک شدن به پایان چرخه انقباضی بانکهای مرکزی جهان، تورم در اقتصادهای بزرگ به تدریج به سمت محدودههای هدف کاهش مییابد.
با این حال، اختلال اخیر در مسیر دریای سرخ، نگرانیهایی را دوباره برانگیخته است مبنی بر اینکه عوامل ژئوپلیتیکی از سال گذشته عامل مهمی در افزایش قیمتها بودهاند و افزایش قیمت حمل و نقل و تنگناهای زنجیره تأمین ممکن است بار دیگر به دور جدیدی از عوامل تورم تبدیل شود. در سال 2024، جهان وارد یک سال مهم انتخاباتی خواهد شد، آیا وضعیت قیمتها که انتظار میرود شفاف باشد، دوباره بیثبات خواهد شد؟
نرخ حمل و نقل به شدت به انسداد دریای سرخ واکنش نشان میدهد
حملات حوثیهای یمن به کشتیهایی که از طریق کریدور دریای سرخ-کانال سوئز عبور میکنند از ابتدای این ماه افزایش یافته است. این مسیر که حدود ۱۲ درصد از تجارت جهانی را تشکیل میدهد، معمولاً کالاها را از آسیا به بنادر اروپایی و شرقی آمریکا ارسال میکند.
شرکتهای کشتیرانی مجبور به تغییر مسیر شدهاند. طبق آمار شرکت خدمات تحقیقاتی کلارکسون، تناژ ناخالص کشتیهای کانتینری که هفته گذشته به خلیج عدن رسیدند، در مقایسه با نیمه اول این ماه، ۸۲ درصد کاهش یافته است. پیش از این، روزانه ۸.۸ میلیون بشکه نفت و نزدیک به ۳۸۰ میلیون تن بار از این گذرگاه عبور میکرد که تقریباً یک سوم ترافیک کانتینری جهان را حمل میکند.
انحراف به دماغه امید نیک، که ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ مایل و ۱۰ تا ۱۴ روز به زمان سفر اضافه میکند، هفته گذشته قیمتها را در برخی از مسیرهای اوراسیا به بالاترین سطح خود در تقریباً سه سال گذشته رساند. غول کشتیرانی مرسک، ۷۰۰ دلار هزینه اضافی برای یک کانتینر استاندارد ۲۰ فوتی در خط اروپایی خود اعلام کرده است که شامل ۲۰۰ دلار هزینه اضافی ترمینال (TDS) و ۵۰۰ دلار هزینه اضافی فصل اوج (PSS) میشود. بسیاری از شرکتهای کشتیرانی دیگر نیز از آن زمان از این رویه پیروی کردهاند.
نرخهای بالاتر حمل بار میتواند بر تورم تأثیر بگذارد. ریکو لومان، اقتصاددان ارشد ING، در یادداشتی گفت: «نرخهای حمل بار برای شرکتهای حمل و نقل و در نهایت مصرفکنندگان بالاتر از حد انتظار خواهد بود و این تا چه مدت به افزایش قیمتها منجر خواهد شد؟»
بسیاری از کارشناسان لجستیک انتظار دارند که وقتی مسیر دریای سرخ بیش از یک ماه تحت تأثیر قرار گیرد، زنجیره تأمین فشار تورمی را احساس خواهد کرد و سپس در نهایت بار مصرفکنندگان را به دوش خواهد کشید. به طور نسبی، اروپا احتمالاً بیشتر از ایالات متحده آسیب خواهد دید. IKEA، خردهفروش مبلمان و لوازم خانگی سوئدی، هشدار داد که وضعیت کانال سوئز باعث تأخیر و محدود شدن دسترسی به برخی از محصولات IKEA خواهد شد.
بازار همچنان آخرین تحولات در وضعیت امنیتی اطراف این مسیر را زیر نظر دارد. پیش از این، ایالات متحده از ایجاد یک ائتلاف اسکورت مشترک برای حفاظت از ایمنی کشتیها خبر داده بود. شرکت مرسک بعداً بیانیهای صادر کرد و اعلام کرد که آماده از سرگیری حمل و نقل دریایی در دریای سرخ است. «ما در حال حاضر روی طرحی کار میکنیم تا اولین کشتیها را در اسرع وقت از این مسیر عبور دهیم.» در انجام این کار، تضمین ایمنی کارکنان ما نیز حیاتی است.»
این خبر همچنین باعث افت شدید شاخص کشتیرانی اروپا در روز دوشنبه شد. تا زمان انتشار این خبر، وبسایت رسمی مرسک بیانیه رسمی در مورد از سرگیری مسیرها منتشر نکرده است.
یک سال انتخاباتی فوقالعاده، عدم قطعیت را به همراه دارد
بحران مسیر دریای سرخ، نمونه بارز دور جدیدی از تشدید ریسک ژئوپلیتیکی نیز هست.
طبق گزارشها، حوثیها پیش از این نیز کشتیها را در این منطقه هدف قرار دادهاند. اما از زمان آغاز درگیری، این حملات افزایش یافته است. این گروه تهدید کرده است که به هر کشتی که گمان کند به سمت اسرائیل میرود یا از آنجا میآید، حمله خواهد کرد.
پس از تشکیل ائتلاف، تنشها در دریای سرخ در طول آخر هفته همچنان بالا بود. فرماندهی مرکزی ایالات متحده اعلام کرد که یک تانکر شیمیایی با پرچم نروژ با فاصله کمی از کنار یک پهپاد تهاجمی عبور کرده است، در حالی که یک تانکر با پرچم هند مورد اصابت قرار گرفته است، هرچند کسی آسیب ندیده است. این حوادث چهاردهمین و پانزدهمین حملات به کشتیهای تجاری از 17 اکتبر تاکنون بودهاند، در حالی که کشتیهای جنگی ایالات متحده چهار پهپاد را سرنگون کردهاند.
در عین حال، ایران و ایالات متحده، اسرائیل در منطقه در مورد موضوع «لفاظی» نیز به جهان خارج اجازه میدهند که نگران وضعیت پرتنش اولیه در خاورمیانه باشند که خطر را بیشتر تشدید خواهد کرد.
در واقع، سال ۲۰۲۴ پیش رو یک «سال انتخابات» واقعی خواهد بود، با دهها انتخابات در سراسر جهان، از جمله ایران، هند، روسیه و سایر نقاط تمرکز، و انتخابات ایالات متحده به ویژه نگرانکننده است. ترکیب درگیریهای منطقهای و ظهور ناسیونالیسم راست افراطی نیز خطرات ژئوپلیتیکی را غیرقابل پیشبینیتر کرده است.
به عنوان یک عامل مهم تأثیرگذار بر این دور از چرخه افزایش نرخ بهره بانکهای مرکزی جهان، تورم انرژی ناشی از افزایش قیمت جهانی نفت خام و گاز طبیعی پس از تشدید اوضاع در اوکراین را نمیتوان نادیده گرفت و ضربه خطرات ژئوپلیتیکی به زنجیره تأمین نیز باعث افزایش هزینههای تولید برای مدت طولانی شده است. اکنون ممکن است ابرها دوباره ظاهر شوند. دانسکه بانک در گزارشی که برای اولین گزارشگر مالی ارسال کرد، اعلام کرد که ماه مه 2024 نقطه عطفی در درگیری روسیه و اوکراین خواهد بود و لازم است به این نکته توجه شود که آیا حمایت نظامی ایالات متحده و پارلمان اروپا از اوکراین تغییر خواهد کرد یا خیر، و انتخابات ایالات متحده نیز ممکن است باعث بیثباتی در منطقه آسیا و اقیانوسیه شود.
جیم اونیل، اقتصاددان ارشد سابق گلدمن ساکس و رئیس مدیریت دارایی گلدمن، اخیراً در مورد چشمانداز تورم در سال آینده گفت: «تجربه چند سال گذشته نشان میدهد که قیمتها میتوانند به شدت تحت تأثیر عدم قطعیت و ناشناختهها قرار گیرند.»
به همین ترتیب، سرجیو ارموتی، مدیرعامل UBS، گفت که معتقد نیست بانکهای مرکزی تورم را تحت کنترل دارند. او در اواسط این ماه نوشت: «نباید سعی کرد چند ماه آینده را پیشبینی کرد - تقریباً غیرممکن است.» به نظر میرسد این روند مطلوب است، اما باید ببینیم که آیا این روند ادامه خواهد یافت یا خیر. اگر تورم در تمام اقتصادهای بزرگ به هدف ۲ درصد نزدیکتر شود، سیاست بانک مرکزی میتواند تا حدودی کاهش یابد. در این شرایط، انعطافپذیر بودن مهم است.
منبع: اینترنت
زمان ارسال: ۲۸ دسامبر ۲۰۲۳