دروازه کانال سوئز «فلج» شد! بیش از ۱۰۰ کشتی کانتینری به ارزش بیش از ۸۰ میلیارد دلار سرگردان یا مسیر خود را تغییر دادند و غول‌های خرده‌فروشی نسبت به تأخیر هشدار دادند

از اواسط نوامبر، حوثی‌ها حملاتی را علیه «کشتی‌های مرتبط با اسرائیل» در دریای سرخ انجام داده‌اند. حداقل ۱۳ شرکت کشتیرانی کانتینری اعلام کرده‌اند که دریانوردی در دریای سرخ و آب‌های مجاور را متوقف کرده یا از دماغه امید نیک عبور خواهند کرد. تخمین زده می‌شود که ارزش کل محموله‌های حمل شده توسط کشتی‌هایی که از مسیر دریای سرخ منحرف شده‌اند، از ۸۰ میلیارد دلار فراتر رفته است.

طبق آمار ردیابی یک پلتفرم کلان‌داده کشتیرانی در این صنعت، از سال ۱۹، تعداد کشتی‌های کانتینری که از تنگه باب‌المندب در محل اتصال دریای سرخ و خلیج عدن، دروازه کانال سوئز، یکی از مهم‌ترین خطوط کشتیرانی جهان، عبور می‌کنند، به صفر رسیده است که نشان می‌دهد گذرگاه کلیدی به کانال سوئز فلج شده است.

طبق داده‌های ارائه شده توسط شرکت لجستیکی Kuehne + Nagel، ۱۲۱ کشتی کانتینری تاکنون از ورود به دریای سرخ و کانال سوئز منصرف شده‌اند و در عوض ترجیح داده‌اند که دماغه امید نیک در آفریقا را دور بزنند که این امر حدود ۶۰۰۰ مایل دریایی به طول مسیر اضافه کرده و به طور بالقوه زمان سفر را یک تا دو هفته افزایش می‌دهد. این شرکت انتظار دارد کشتی‌های بیشتری در آینده به این مسیر فرعی بپیوندند. طبق گزارش اخیر کانال خبری Consumer News & Business ایالات متحده، ارزش محموله این کشتی‌هایی که از مسیر دریای سرخ منحرف شده‌اند، بیش از ۸۰ میلیارد دلار است.

علاوه بر این، طبق گزارش‌های رسانه‌های خارجی متعدد، برای کشتی‌هایی که هنوز دریای سرخ را برای دریانوردی انتخاب می‌کنند، هزینه‌های بیمه از حدود ۰.۱ تا ۰.۲ درصد از ارزش بدنه به ۰.۵ درصد در این هفته افزایش یافته است، یا به عبارت دیگر، ۵۰۰۰۰۰ دلار در هر سفر برای یک کشتی ۱۰۰ میلیون دلاری. تغییر مسیر به معنای افزایش هزینه‌های سوخت و تأخیر در رسیدن کالا به بندر است، در حالی که ادامه عبور از دریای سرخ خطرات امنیتی و هزینه‌های بیمه بیشتری را به همراه دارد، شرکت‌های لجستیک کشتیرانی با یک معضل روبرو خواهند شد.

مقامات سازمان ملل متحد می‌گویند اگر بحران در خطوط کشتیرانی دریای سرخ ادامه یابد، مصرف‌کنندگان بیشترین ضربه را از افزایش قیمت کالاها متحمل خواهند شد.

این غول جهانی لوازم خانگی هشدار داد که ممکن است عرضه برخی از محصولات با تأخیر مواجه شود.

با توجه به تشدید اوضاع در دریای سرخ، برخی از شرکت‌ها برای اطمینان از تحویل ایمن و به موقع کالاها، شروع به استفاده از ترکیبی از حمل و نقل هوایی و دریایی کرده‌اند. مدیر ارشد عملیاتی یک شرکت لجستیک آلمانی که مسئول حمل و نقل هوایی است، گفت که برخی از شرکت‌ها ابتدا کالاها را از طریق دریا به دبی، امارات متحده عربی حمل می‌کنند و سپس از آنجا کالاها را از طریق هوا به مقصد می‌رسانند و مشتریان بیشتری حمل و نقل لباس، محصولات الکترونیکی و سایر کالاها را از طریق هوا و دریا به این شرکت سپرده‌اند.

غول جهانی مبلمان، آیکیا، در مورد احتمال تأخیر در تحویل برخی از محصولات خود به دلیل حملات حوثی‌ها به کشتی‌هایی که به سمت کانال سوئز می‌روند، هشدار داده است. سخنگوی آیکیا گفت که وضعیت کانال سوئز باعث تأخیر می‌شود و می‌تواند به عرضه محدود برخی از محصولات آیکیا منجر شود. در پاسخ به این وضعیت، آیکیا در حال گفتگو با تأمین‌کنندگان حمل و نقل است تا اطمینان حاصل شود که کالاها می‌توانند با خیال راحت حمل شوند.

همزمان، IKEA در حال ارزیابی گزینه‌های دیگر مسیر عرضه نیز هست تا از تحویل محصولاتش به مشتریان اطمینان حاصل کند. بسیاری از محصولات این شرکت معمولاً از طریق دریای سرخ و کانال سوئز از کارخانه‌های آسیا به اروپا و سایر بازارها ارسال می‌شوند.

پروژه ۴۴، ارائه‌دهنده خدمات پلتفرم تجسم اطلاعات زنجیره تأمین جهانی، خاطرنشان کرد که اجتناب از کانال سوئز ۷ تا ۱۰ روز به زمان حمل و نقل اضافه می‌کند و احتمالاً منجر به کمبود موجودی در فروشگاه‌ها در ماه فوریه خواهد شد.

علاوه بر تأخیر در رسیدن محصول، سفرهای دریایی طولانی‌تر هزینه‌های حمل و نقل را نیز افزایش می‌دهند که می‌تواند بر قیمت‌ها تأثیر بگذارد. شرکت تحلیل حمل و نقل Xeneta تخمین می‌زند که هر سفر بین آسیا و شمال اروپا پس از تغییر مسیر می‌تواند ۱ میلیون دلار هزینه اضافی داشته باشد، هزینه‌ای که در نهایت به مصرف‌کنندگانی که کالا خریداری می‌کنند، تحمیل می‌شود.

برخی برندهای دیگر نیز از نزدیک تأثیر وضعیت دریای سرخ بر زنجیره‌های تأمین خود را زیر نظر دارند. شرکت سوئدی تولیدکننده لوازم خانگی، الکترولوکس، یک گروه ویژه با شرکت‌های حمل‌ونقل خود تشکیل داده است تا مجموعه‌ای از اقدامات، از جمله یافتن مسیرهای جایگزین یا اولویت‌بندی تحویل‌ها را بررسی کنند. با این حال، این شرکت انتظار دارد که تأثیر این وضعیت بر تحویل‌ها محدود باشد.

شرکت لبنیاتی دانون اعلام کرد که به همراه تأمین‌کنندگان و شرکای خود، وضعیت دریای سرخ را از نزدیک زیر نظر دارد. شرکت خرده‌فروشی پوشاک آمریکایی Abercrombie & Fitch Co. این شرکت قصد دارد برای جلوگیری از مشکلات، به حمل و نقل هوایی روی آورد. این شرکت اعلام کرد که مسیر دریای سرخ به کانال سوئز برای تجارتش مهم است زیرا تمام محموله‌های آن از هند، سریلانکا و بنگلادش از این مسیر به ایالات متحده منتقل می‌شوند.

منابع: رسانه‌های رسمی، اخبار اینترنتی، شبکه کشتیرانی