اخیراً آژانس مشاوره هواپیمایی بریتانیا (Drewry) آخرین شاخص جهانی حمل و نقل کانتینری (WCI) را منتشر کرد که نشان داد WCI بهکاهش 3 درصدی به 7066.03 دلار/FEU.شایان ذکر است، نرخ کرایه حمل بار شاخص که بر اساس هشت مسیر اصلی آسیا- آمریکا، آسیا- اروپا و اروپا و آمریکا تعیین شده است، برای اولین بار کاهش همه جانبه ای را نشان داد.

شاخص ترکیبی WCI 3 درصد کاهش یافت و 16 درصد نسبت به مدت مشابه در سال 2021 کاهش یافت. میانگین شاخص ترکیبی WCI از سال تا به امروز 8421 دلار / FEU است، با این حال، میانگین پنج ساله فقط 3490 دلار / FEU است که هنوز هم همینطور است. 4930 دلار بالاتر.

باربری نقطه ای از شانگهای تا لس آنجلسبا 4 درصد یا 300 دلار کاهش به 7652 دلار/FEU رسید.این نسبت به مدت مشابه در سال 2021 16 درصد کاهش داشته است.

نرخ باربری نقطه ایاز شانگهای تا نیویورک 2 درصد کاهش یافت و به 10154 دلار/FEU رسید.این نسبت به مدت مشابه در سال 2021، 13 درصد کاهش داشته است.

نرخ باربری نقطه ایاز شانگهای تا روتردام با 4 درصد یا 358 دلار کاهش به 9240 دلار/FEU رسیداین نسبت به مدت مشابه در سال 2021 24 درصد کاهش داشته است.

نرخ باربری نقطه ایاز شانگهای تا جنوا 2 درصد کاهش یافت و به 10884 دلار/FEU رسید.این نسبت به مدت مشابه در سال 2021 8 درصد کاهش داشته است.

نرخ های لس آنجلس-شانگهای، روتردام-شانگهای، نیویورک-روتردام و روتردام-نیویورک همگی کاهش یافته اند.1 تا 2 درصد

Drewry انتظار دارد نرخ حمل و نقلخواهد شد کاهش در هفته های آینده ادامه خواهد داشت.

برخی از مشاوران سرمایه گذاری صنعت گفتند که چرخه فوق العاده حمل و نقل به پایان رسیده است و نرخ حمل و نقل در نیمه دوم سال به سرعت کاهش می یابد. بر اساس برآورد آن،رشد gتقاضای حمل و نقل کانتینری لوبالخواهد شد کاهش از 7 درصد در سال 2021 به 4 درصد و 3 درصد در سال 2022-2023,tاو کوارتر سوم wقدیمی نقطه عطفی باشد.

از منظر رابطه کلی عرضه و تقاضا، گلوگاه عرضه باز شده است و از دست دادن کارایی حمل و نقل دیگر از بین نخواهد رفت.ظرفیت بارگیری کشتیافزایش 5 درصدی در سال 2021،  بهره وری26 درصد به دلیل وصل شدن پورت از دست داده است که رشد عرضه واقعی را کاهش می دهدفقط 4 درصداما در طول سال‌های 2022-2023، با واکسیناسیون گسترده کووید-19، از سه ماهه اول، تأثیر منفی محدودیت‌های اولیه در بارگیری و تخلیه بندر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، از سرگیری تدریجی عملیات کامیون و بین‌وجهی، تسریع جریان کانتینر، کاهش میزان قرنطینه کارگران اسکله و رفع سستی و افزایش سرعت کشتی ها و غیره.

سه ماهه سوم فصل سنتی اوج حمل و نقل است.به گفته آگاهان صنعت، طبق روال معمول، خرده‌فروشان و شرکت‌های تولیدی اروپایی و آمریکایی شروع به کشیدن کالا در ماه جولای کردند. می‌ترسم روند قیمت تا اواسط تا اواخر جولای واضح‌تر باشد.

علاوه بر این، بر اساس داده‌های هفته گذشته منتشر شده توسط بورس کشتیرانی شانگهای، شاخص باربری کانتینری صادراتی شانگهای (SCFI) برای دو هفته متوالی با 5.83 واحد کاهش یا 0.13 درصد کاهش یافت و به 4216.13 واحد در هفته گذشته رسید.نرخ حمل و نقل سه مسیر اصلی اقیانوسی همچنان مورد بازنگری قرار گرفت، که مسیر شرقی ایالات متحده 2.67٪ کاهش یافت که اولین بار بود که از پایان ژوئیه سال گذشته به زیر 10000 دلار رسید.r.

تحلیلگران بر این باورند که بازار فعلی پر از متغیر است.عواملی مانند درگیری روسیه و اوکراین، اعتصابات جهانی، افزایش نرخ بهره توسط فدرال رزرو و تورم ممکن است تقاضای اروپا و آمریکا را مهار کند.علاوه بر این، هزینه مواد اولیه، حمل و نقل و لجستیک بالا است و سازندگان تجارت خارجی تمایل دارند در تهیه مواد و تولید محافظه کارانه عمل کنند. در عین حال، تعداد کشتی ها در بندر مسیح کاهش یافت و ظرفیت حمل و نقل را تامین کرد. افزایش یافت و نرخ حمل و نقل در سطح بالایی تنظیم شد.